Ирландия — это небольшое государство, занимающее большую часть одноименного острова на севере Европы. Оставшуюся часть острова занимает Северная Ирландия, входящая в состав Великобритании. В столице Ирландии — Дублине — живет около 1 миллиона человек, а мне довелось посетить второй по величине город — Корк — с населением около 250 тысяч (так и хочется добавить “уников в сутки”) человек.

Первое что бросается в глаза еще на подлете это то насколько Ирландия зеленая страна. Весь остров покрыт зеленью и это несмотря на март и температуру около 5 °С. Города в Ирландии малоэтажные, на окраине Корка дома не превышают 2 этажей, ближе к центру редко могут достигать 4-5 этажей. Здесь же, в Корке, находится самое высокое здание в Ирландии — 17 этажей и 71 метр высотой. И это, я напомню, второй по величине город Ирландии. За время моей поездки я успел посетить еще 2 города — Килларни и Мидлтон (до Дублина пока не добрался), здесь таких “небоскребов” и вовсе нет.

Вторая особенность, на которую я обратил внимание — обогрев помещений. Центрального отопления, как я понял, тут нет, каждый выкручивается как может. Поэтому по утрам в ресторане отеля приходилось сидеть в верхней одежде, так как недавно включенный сотрудниками обогреватель еще не успевал прогреть помещение. В офисе (забыл уточнить, ездил я сюда по работе) у нас был свой обогреватель, поэтому работать можно было вполне комфортно, а вот в коридоре и на кухне стоял дубак.

Вообще, местные производят впечатление закаленных людей. Тогда как я ёжился от холода, надевал шапку и потуже затягивал капюшон ирландцы запросто могли гулять вообще без шапок и курток.

Пишу продолжение поста Первые впечатления о Праге.

Обмен валюты

С честными обменными пнуктами в центре Праги туго. Все обменники можно разделить на 3 типа. Первый тип обменников берет комиссию с операций от 5 до 20 (!!!) процентов. Второй тип предлагает сильно заниженный курс обмена: при реальной цене примерно в 27,60 крон за евро такие обменники предлагают по 19-20 крон за евро. При этом такие обменники часто завлекают большой надписью типа “комиссия 0%”. И только третий, честный, тип предлагает более или менее адекватный курс (около 27,20 крон за евро) и нулевую комиссию.

Такими драконовскими тарифами на обмен валюты могут похвастаться и обменные пункты под вывеской с громким брендом типа Western Union. Поэтому всегда важно уточнять у кассира сколько крон он даст в обмен на вашу валюту.

Разумеется, весь центр города утыкан обменниками первого и второго типа, а честные обменные пункты нужно поискать (они есть, только обычно не на самом видном месте). И, несмотря на совершенно невыгодный курс, я не раз замечал людей пользующихся их услугами.

В конце марта - начале апреля 2014 года ездил на Мальту. Решил совместить приятное с полезным: отдохнуть у моря и подтянуть свой английский язык. Март-апрель на Мальте это еще низкий сезон (высокий начинается в мае). С одной стороны это хорошо: цены на жильё, обучение и аренду авто в это время сильно ниже летних. С другой — не очень, температура воздуха не превышает 18 градусов, находиться на улице в такую погоду очень комфортно даже в самый сонцепёк, но вот купаться в море еще рановато.

Полный фотоотчет о поездке можно посмотреть в фотогалерее.

Я уже несколько раз бывал в Европе, но обычно попадал сюда на новогодние каникулы, а в это время погода здесь, как и в России, не самая лучшая, по этому я давно мечтал сгонять в Европу весной, в мае, когда природа расцветает и пейзажи становятся не такими унылыми как зимой.

В этом году в начале мая мне выдалсь возможность на три дня съездить в комадировку в Берлин, после чего я остался в Европе в отпуск на две недели и прокатился по Германии, Франции и Италии с заездом в Люксембург и Монако.

Примерный маршрут был спланирован заранее и выглядел примерно так: сначала 3 дня в Берлине в деловой поездке, затем еду на поезде во Франкфурт, там встречаюсь с другом, кототрый приедет туда из Милана на арендованной машине. Далее едем из Франкфурта через Страсбург и Люксембург в Париж, после пары дней в Париже держим путь на юг Франции в Марсель, из Марселя по Лазурному Побережью в сторону Италии (там это побережье зовется Лигурийским) и затем в Милан, а из Милана самолетом в Москву.

Билет в Берлин мне оплачивала компания, обратно летел за свой счет, но это даже и хорошо, так как я получил возможность лететь обратно откуда мне удобно, а не из Берлина. Билет на поезд в первый класс из Берлина во Франкфурт я купил сильно заранее до поездки и он обошелся мне всего в 65 евро, если бы брал его день в день, то пришлось бы раскошелиться на 145 евро за первый класс или 125 за второй (билет брал тут: http://bahn.de).

Отчет о путешествии по Перу и Боливии. Часть 2.

Это вторая часть отчета о путешествии по Перу и Боливии. Первая часть доступна здесь.

В Ла Пас мы прилетели около 10 утра (2 часа полета) и без промедления поехали на автовокзал где купили билеты до Оруру, откуда дальше поездом должны быль добраться до Уюни. Боливийские автобусы не отличаются комфортом. Духота, спертый воздух, орущие дети, дребезжащая музыка, доносящаяся из дешевых наушников десятка пассажиров. В общем, эта четырехчасовая поездка не доставила удовольствия.

Добравшись до Оруру мы поехали на железнодорожный вокзал где у нас были забронированы (но не выкуплены) билеты на вечерний поезд до Уюни. Как-то так получилось, что о нашей брони кассиру было ничего не известно, билетов в самый комфортный вагон уже не было, пришлось ехать в вагоне среднего класса (40 боливианов). Хотя обратно мы ехали в самом дорогом вагоне (90 боливианов) разницы между ним и вагоном среднего класса я не увидел, за исключением того, что в дорогом вагоне бесплатно раздали по бутерброду.

До Уюни мы добрались в 2 часа ночи, заселились в первый попавшийся отель, а утром купили билеты на обратный поезд. Здесь у нас была зарезервирована трехдневная экскурсия по окрестностям Уюни и, на этот раз, эта бронь внезапно не исчезла.

Вокруг Уюни множество природных достопримечательностей. Кроме солончака здесь есть долина гейзеров, лагуны с розовыми фламинго, заповедник с дикими животными и просто множество мест с красивыми видами. Беда в том, что расположены все эти достопримечательности очень далеко друг от друга: до самых далеких точек 6 дней пути на автомобиле. По этому здесь распространен такой тип экскурсий: группа туристов от одного до семи человек арендует джип с водителем и поваром и вся эта компания несколько дней катается по округе солончака. Водитель одновременно является гидом и во время поездки рассказывает о местных красотах.

Так как в этой глуши в деревнях часто нет ни проточной воды, ни электричества, все необходимое для приготовления еды: газовую горелку, запас воды, продукты проводники берут с собой.